甚至接下去就冒烟了~~~而且往往都是高配，高性能版本的。
赛道比赛也很明显，第一圈新能源随便秒燃油车，甚至超跑。。 但是多跑几圈，新能源绝大多数都会因为温度过高速度上不去，甚至失速，无动力 没明白你说的这个原理是啥？好像固定模式一样，是因为电池过热然后强制断电冷却？ 电池过热保护，电机过热保护，如果是交流电机 的还会逆变器过热保护。
过热保护 受限是降低电输出（车速降低），如果温度还是控制不住（电池/逆变器/电机）就会直接中断输出。完全无动力
行驶中的车自燃之前一般一会有个降速，速度加不上去。就是电池过热
电机是速度越快，功率增加越大（非线性），发热越大。所以往往高性能车更容易出问题
此外，新能源车车重都更重，基本等于2倍燃油车，也容易发挥省刹车盘过热（赛道全速跑一圈刹车片都红了） 好像有道理啊，车主是刚充完电上高速，然后就出事的。充电电池过热了呗 珍惜生命，远离TSL 新东西不成熟很正常，传统燃油车也是靠 不断改进、及限制 才逐步改善。
车是一个工具，选择了就要去适应。。 选择了新能源就要竟可能区避免他的缺陷，比如高速慢一点（这也是高速多数新能源都比燃油车慢的原因之一，虽然新能源加速更猛） 这东西不是非黑即白。
tsl 有好的，也有不足的。毕竟产品定义总有取舍。
就tsl 这个后逆变器导致的失速，也召回大几十万辆。。当然这是物理矛盾（速度快，功率大，发热太大散热来不及），要解决也没那么容易 ...这个出事的不是特斯拉 这种事我觉得要理性看待，不要屁股决定脑袋看到电车出事就兴奋莫名，只要是小概率事件都以平常心看待，油车刚开始发展阶段我就不信屁事没有，再以常见的家电为例你也不会看到有短路起火就不买吧？按这样做买啥都有风险，只能说谁摊上这事谁倒霉，
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