快递、外卖已经成为都会生存的标配，但是一些快递员、外卖员为了抢时间，横冲直撞，无视交通讯号灯，已经成为交通安全的严峻威胁。

现在，上海公安交管部分首创外卖骑手“交通安全码”，打造 “快递外卖行业非机动车交通安全管理信息体系”，将骑手、车辆、企业数据全量汇聚，通过算法模子天生 “高风险企业”“违法高发站点”“题目骑手” 等清单，以“绿、黄、红”三色标识安全品级，直接关联从业资格：新入职骑手必须“绿码”才气从业；黄码提示需培训；屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”，责令其所属平台企业“停单”。

特殊要夸大的是，上海推出的这个分级管理体系，不是将压力全面传导到弱势的快递员、外卖员个体的身上，而是从 “罚骑手”到“追企业”，创建了 “企业—站点—骑手”三级责任链——对站点和企业接纳“限时督改”和“源头查处”等梯次管理计谋。基于现在的体系，相干企业会被分别为 “高风险”“低风险” 两类，假如是被判断为“高风险”，企业需定期向公安交管部分陈诉整改环境。而且根据《上海市非机动车安全管理条例》相干规定，公安交管部分将对“低星级站点”及“高风险企业”开展约谈观察。

现在，该体系已累计天生高风险企业清单27家次、违法高发站点156个，将骑手的个体责任精准溯源到站点、企业身上。通干涉责，倒逼企业真正推行社会责任，以切实步伐引导骑手遵法驾车。

骑手“一人一码”、企业“动态可溯”，这种基于大数据的精准画像，改变了已往“撒网式”的管理方式，使管理可以或许对症下药，更是上海超大都会管理精致化、智能化转型的生动实践。

骑手管理是超大都会运营面对的新题目，也必须拿出新本领。必要通过数据赋能，让决议更精准；必要制度创新，构建当局、企业、社会多元共治格局；对快递、外卖行业来说，更必要人文关怀，在规范中表现温度，特殊是冲破 “唯时效论”的稽核导向。

骑手的交通安全题目既是抵牾的发作点，也大概成为办理题目的切入点。现在，上海公安交管部分团结市门路交通安全协会修订《上海市同城配送专业委员会成员单元自律公约》，本市22家平台企业已全部签约。相干企业也做了积极回馈：“饿了么”取消超时扣款，延伸配送时间，通过弹性调理淘汰骑手赶时间征象；“美团”创建“安全分”管理体系，将骑手安全配送里程与其收入及权益挂钩，鼓励骑手自动服从交通法规。

在多元共治格局下，责任共担、长处共享，让当局羁系与企业自律形成协力，让都会管理成为企业到场的“大合唱”。