以“绿、黄、红”三色，赋予快递、外卖骑手“安全码”并关联从业资格，新入职骑手必须“绿码”才气从业；屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”。同时，骑手的“安全码”环境可在“随申办APP”上及时查询。

7月3日，汹涌消息记者从上海市公安局交管总队获悉，此次推出的快递、外卖骑手“交通安全码”自本年4月施行以来，已有420余名“题目”骑手因“安全码”纳入过行业“禁限名单”。

若骑手存在交通违法举动，“安全码”变为赤色后，该怎样再变为“绿码”？上海市公安局交管总队先容，“安全码”变色一样平常是存在未处置惩罚完结的交通违法变乱或其他环境，骑手可以根据随申办APP内的提示处置惩罚产生变色的缘故原由。

“安全码”是怎样评估的？在“安全码”赋分规则下，骑手现实体验怎样？当天，汹涌消息记者采访了数位骑手。

外卖平台骑手展示“安全码” 。 上海市公安局交管总队供图

“三色码”是怎么评估的

比年来，非机动车交通违法举动时有发生，此中快递外卖配送职员占了相称大的比重。

为保障快递、外卖平台企业及骑手的正当权益，促举行业康健发展，上海市交管总队会同市门路交通安全协会在充实征责备市各平台企业意见的底子上，对2021年推出的《上海市同城配送专业委员会成员单元自律公约》（以下简称《公约》）举行了修订，全市22家平台企业均已完成《公约》签署工作。

在随申办APP内“上海交警”页面的快递、外卖服务查询入口，记者看到了更新后的《公约》。此中，“第四章 交通安全品级评估”规定了对平台企业、加盟商（站点）以及骑手的评估方式及评估尺度。

绿标骑手：利用合规专用号牌车辆，且无未处置惩罚的交通违法举动以及有责交通变乱的；

存在下列情况之一的，被评级为黄标骑手：存在1至3起未处置惩罚交通违法举动，存在尚未处置惩罚完结的浅易步伐交通变乱（负担划一以上责任），当月累计交通违法举动5起（含）以上的；

存在下列情况之一的，被评级为红标骑手：当月存在利用电动三轮车或非法改装电动自行车，当月因未利用悬挂专用号牌车辆被处罚2次（含）以上，存在粉碎专用号牌、利用他人专用号牌，存在4起（含）以上未处置惩罚违法举动，存在未处置惩罚完结的一样平常步伐交通变乱（负担划一以上责任），或当月发生2起（含）以上有责交通变乱。

而加盟商（站点）则是根据当日上路配送骑手人均得分（绿标骑手10分、黄标骑手7分、红标骑手3分）评定加盟商（站点）当日星级。

至于平台企业，则根据当日上路配送骑手人均得分（绿标骑手10分、黄标骑手7分、红标骑手3分）评定平台企业当日风险品级为高风险或低风险。

民警对外卖骑手举行安全宣讲 上海市公安局交管总队供图

快递、外卖骑手知道“安全码”么？

非机动车的利用群面子大量广。据汹涌消息此前报道，有数据表现，仅外卖快递行业，上海全市逐日有近20万骑手在路上骑行。

现在，“三色码”尚未在全市快递和外卖骑手中完全放开。记者从相干平台方面相识到，新入职骑手必须“绿码”才气从业，存量骑手也要申领安全码，而且动态查抄，该项工作团体还在落实当中。对于新入职的外卖快递小哥，在“随申办”APP内的快递、外卖服务查询入口可直接点击“安全码”，在美满职业信息及绑定合规专用号牌车辆后，如无未处置惩罚的交通违法举动以及有责交通变乱，即可得到绿码。

7月3日下战书，记者通过实地采访，网络部门外卖、快递骑手对“交通安全码”的相识和利用环境。

饿了么骑手王老师向记者展示本身的“绿码”。 见习记者 李若涵 摄

薄暮5点左右，在静安区吴江路附近，记者随机采访了13名外卖员及1名快递员，此中对“交通安全码”有所相识并得到的在半数以下，别的骑手对此表现尚不知情。

饿了么骑手王老师展示了本身的“交通安全码”绿码并告诉记者，现在暂未感受到“交通安全码”对本身的业务有实质上的影响。饿了么骑手袁老师当前的“交通安全码”是黄色，他表现本身之前是有违背交规的举动。在其看来，“交通安全码”的作用重要表现在遍及交通安全知识方面，提示骑手服从交通安全。

饿了么骑手袁老师向记者展示本身的“黄码”。见习记者  李若涵 摄

极兔快递的杜老师告诉记者，近期公司鼎力大举宣传“交通安全码”的相干文件，但尚未硬性规定必须“持码上岗”。对于“屡教不改的‘红码’骑手会被列入行业禁限名单”的规则，杜老师表现担心。究竟上，黄码、红码对接单有哪些限定？怎样才气转成绿码？采访中，多位骑手对此尚不相识。

“三色码”对企业、站点有影响吗？

面临快递外卖行业骑手群体规模大、活动性强的管理难点，上海公安交管部分冲破数据壁垒，建立美满了“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息体系” （以下简称“体系”），将全市快递外卖骑手、车辆、企业及相干交通违法、变乱等数据，全量汇聚至“体系”并举行逻辑关联和模子开辟，以到达精准管理。

“体系不但能提供宏观的数据，还能对企业、站点、骑手的交通安全环境举行精准‘画像’。”上海市公安局交通管理总队勤务支队副支队长岑伟龙先容，平台通过关联分析交通违法、变乱数目、专用号牌利用、违法处置惩罚时效等数据，可主动天生“高风险企业”“违法高发站点”“题目骑手”等清单，让源头管理从“撒网式”转向“点穴式”。

记者相识到，为拧紧责任链，上海公安交管部分紧盯“企业—站点—骑手”三个层级。一方面，根据体系预警推送的站点和企业安全品级，公安交管部分会对“低星级站点”及“高风险企业”推行交通安全管理任务环境开展约谈观察，并根据约谈观察效果，针对性督导站点和企业开展“限时整改”。对拒不整改的，依法依规严厉追究相干职员的法律责任。另一方面，对不依法推行交通安全管理任务，放任骑手乱骑行，导致交通违法高发或发生职员伤亡交通变乱的站点和企业，公安交管部分第一时间启动深度观察工作，并依法举行源头查处。

本年以来，上海公安已累计查处未依法推行交通安全管理任务的站点203家次、企业13家次，将管理范围从骑手向站点和企业的延伸，实现“路面执法”和“源头管控”双管齐下，提拔高效能管理程度。