央广网北京7月4日消息（总台记者李杨 上海站记者俞翔）据中心广播电视总台中国之声报道，外卖、快递骑手为赶时间出现超速、闯红灯、逆行等交通违法举动，严峻影响交通安全。比年来，非机动车交通违法举动时有发生，此中，快递外卖员占了相称大的比重。

为了有用根治这一都会顽疾，近期，上海市推出快递外卖骑手“交通安全码”，以“绿、黄、红”三色，赋予快递、外卖骑手“安全码”并关联从业资格，新入职骑手必须“绿码”才气从业；屡教不改的“红码”骑手，则被列入行业“禁限名单”。

据上海公安交管部分数据表现，上海天天“奔驰”在大街小巷的外卖、快递职员约有20万人。“交通安全码”是怎样评估的？实行结果怎样？

针对快递、外卖骑手群体规模大、活动性强的管理难点，上海市公安交管部分建立美满了“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息体系”，将全市快递外卖骑手、车辆、企业及相干交通违法、变乱等数据，全量汇聚到“体系”内并举行逻辑关联和模子开辟。上海市公安局交通管理总队勤务支队副支队长岑伟龙先容，体系不但能提供宏观的数据，还能对企业、站点、骑手的交通安全环境举行精准画像。

岑伟龙先容：“对骑手来讲，根据评定规则，为了直观的显现骑手的安全状态，专门设定了绿、黄、红三色交通安全码，一人一码，动态可溯，而且骑手都是可以在‘随申办’内里直接查询到。对配送站点，实验了1到5星的仲裁星级评定，根据旗下的这些骑手安全评分，给一个站点的星级评定。企业重要是高风险和低风险两个风险品级的评定，它的数据也是泉源于骑手的安全举动。我们称从前是撒网式，如今为点穴式的管理方式。”

岑伟龙表现，平台通过关联分析交通违法、变乱数目、专用号牌利用、违法处置惩罚时效等数据，可主动天生“高风险企业”“违法高发站点”“题目骑手”等清单。

岑伟龙说：“绿、黄、红三色交通安全码，不但仅是一个安全品级的标记，而且和从业资格举行了关联。如今的骑手入职是不设门槛的，由于算法比力严苛，他们就多拉快跑，无视法规，也造成了交通违法变乱的高发。从前企业没有办法把握这些骑手安全骑行的环境，通过赋码可以直观相识到骑手的安全品级，假如是赤色的，当天就要制止派单，黄色的是限定派单，绿色的是优先派单。”

为保障快递、外卖平台企业及骑手的正当权益，相干部分对《上海市同城配送专业委员会成员单元自律公约》（以下简称《公约》）举行了修订，全市22家平台企业均已完成《公约》签署工作。

在随申办APP内“上海交警”页面的快递、外卖服务查询入口，就能看到更新后的《公约》。此中，“第四章交通安全品级评估”规定了对平台企业、加盟商（站点）以及骑手的评估方式及评估尺度。利用合规专用号牌车辆，且无未处置惩罚的交通违法举动以及有责交通变乱的骑手，赋绿码。

存在1至3起未处置惩罚交通违法举动，存在尚未处置惩罚完结的浅易步伐交通变乱（负担划一以上责任），当月累计交通违法举动5起（含）以上的骑手，赋黄码；当月存在利用电动三轮车或非法改装电动自行车，当月因未利用悬挂专用号牌车辆被处罚2次（含）以上，存在粉碎专用号牌、利用他人专用号牌，存在4起（含）以上未处置惩罚违法举动，存在未处置惩罚完结的一样平常步伐交通变乱（负担划一以上责任），或当月发生2起（含）以上有责交通变乱的骑手，会赋红码。

详细的管理细则是怎样的？

快递、外卖骑手“交通安全码”自本年4月施行以来，上海已有420多名“题目”骑手因“安全码”纳入过行业“禁限名单”。岑伟龙进一步表明，并不是红码骑手不能再变化，只是有严酷的管理和要求。

岑伟龙表明：“对一些屡教不改的红码骑手，开始制止派单，乃至是限号封号的步伐，督促骑手变化本身的驾驶风俗，而且开展题目的自查自纠，到绿码以后才气去举行派单。红码骑手假如换其他家去做，像这种环境也是不答应，其他平台企业也不会担当他入职。红码、黄码只是告诉骑手现在交通安全的风险题目，而不是为了限定他去从事这个行业，只要根据我们在交通安全码当中提示题目整改，就可以或许酿成绿码，绿码以后就又可以或许开展正常的配送业务。”

根据体系预警推送的站点和企业安全品级，公安交管部分根据《上海市非机动车安全管理条例》第三十二条的规定，对“低星级站点”及“高风险企业”推行交通安全管理任务环境开展约谈观察，并根据约谈观察效果，针对性督导站点和企业开展“限时整改”。

对不依法推行交通安全管理任务，放任骑手乱骑行，导致交通违法高发或发生职员伤亡交通变乱的站点和企业，公安交管部分会第一时间启动深度观察工作，并依法举行源头查处。

岑伟龙表现：“为了办理企业安全和业务的博弈的题目，在公约当中专门明白了，站点的业务稽核与安全品级举行关联挂钩，企业对站点的业务稽核品级是不得高于安全品级。好比企业在业务稽核当中也是有一星到五星的评定，我们安全品级也是对应的是一星到五星，假如他的业务稽核品级固然到达了5星，但是安全品级只有4星，在他们的评定当中，整个稽核最高不能凌驾4星。通过这种方式来倒逼站点落实好安全主体责任。”

某家外卖平台上海相干负责人陈西先容，该平台创建了“安全分”管理体系，将骑手安全配送里程与其收入及权益挂钩，鼓励骑手自动服从交通法规。

陈西先容：“我们在上海交警部分的引导下，面向全上海的骑手推广安全码，分别针对差别违规的水平对骑手落实重点教诲、限定接单等引导步伐。开始试点‘安全分’体系，把交通安全体现纳入骑手稽核机制，试点期间，如存在违规举动，则将被扣分。骑手安全分品级越高，得到的嘉奖越多。”

某家生鲜电商平台上海地区负责人俞虢伟表现，在交管部分的推动下，公司优化智能调理算法，将安全指标在稽核中的占比提拔到了45%，对一连两月安全品级不达标的站点实验负责人问责制。

俞虢伟表现：“一旦出现红码，我们会克制其继承配送，除非是规复了绿码才会举行派单。对于（外卖）小哥来讲，他们的安全意识有了很大提拔。通过团体的跟踪效果来看，变乱率降落近30%。我们发现安全系数进步了，履约时效反而变得更快了，这也联合了仓管团体的优化。”

国内一家快递物流综合服务商的安全负责人田涛表现，公安交管部分同一了行业交通安全管理的尺度，消除了企业严酷管理导致运力流失的顾虑。

田涛表现：“像我们分为7个组，每个组有1个安全专员，要求其对所管辖的安全网点定期走访式培训、走访式查抄，然后举行转达。出了题目分为两类，一类就是红码的职员比力多的站点，一类就是已经出过交通变乱的职员。我们对于这两类职员的管控更频仍。2025年上半年比2024年上半年岁故率降落了45%，变乱理赔降落70%，同比客岁省了305万元，这对我们资助很大。”

下一步，上海市公安交管部分将继承以科技赋能提拔管理精度，推动快递外卖行业交通安全管理从“被动治”向“自动防”跃升。

北京大学当局管理学院传授马亮以为，上海市推出交通安全码，有利于均衡快递外卖行业发展和安全之间的关系。同时，必要思量创新办法的可连续发展题目，连续优化算法，实现多方诉求。

马亮说：“由于一旦对骑手按下了停息键，让他们既要思量安全，又要快速配送，大概就会发生算法怎么样去优先匹配的题目，假如配送的速率不达标，骑手大概也碰面临收入的锐减和消耗者的不满。以是怎么样均衡平台企业、骑手、消耗者的长处诉求，尽大概求得一个最大公约数，大概是将来此类创新进一步发展必要特殊关注的。”